（1）钢材采用Q235。
（2）钢管的材料采用16mm厚度钢板，法兰盘钢板的厚度25mm，材料相关性能、厚度需符合**相关标准的规定。
（3）钢管成型后不得出现轴线弯曲，其椭圆度不得超过3mm，法兰盘与钢管轴线的垂直度误差不得超过1mm。
（4）活络头不伸出时的总长度为2300mm，钢板厚度为25mm。其活动量为0~300mm。活络头的活头水平两侧需设置千斤顶的放置平台。
（5）钢支撑出厂时，应时行随机预拼，预拼成长度24~30m，每根的轴线偏差不得超过5mm。
（6）钢支撑采用直缝焊接，对口焊须采用“V”型坡口焊，“T”型焊接采用垂直板双面坡口焊接。其余角焊缝厚度不得小于板厚的0.7倍，焊缝余高压2~3mm，焊接须采用埋弧焊或气体保护焊。钢管接口、钢管与法兰、活络头、吊耳等重要焊缝在出厂前必须采用超声波进行探伤检测，焊缝的质量需满足《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）中关于I级焊缝的标准。
（7）钢支撑出厂前需进行抛砂除锈处理，除锈等级Sa2.5，管内侧涂防锈漆一度，厚度不得小于80μm，外表面涂防锈漆两度，总厚度不得小于160μm。钢管内层面的除锈及喷涂在封闭前应请我方技术人员进行检验。
（8）终技术标准按甲方出具的图纸为准。
【钢支撑规格】Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑，局部设混凝土角撑。其中，车站基坑深17.3m，标准段采用三道混凝土横撑（其中端头井第四道和换撑采用钢支撑，钢支撑间距约1.6～2.6m，钢支撑之间用双拼40b槽钢连接）；北端明挖区间基坑深17.75～24.88m，采用五道横撑（、四道为混凝土支撑，二、三、五道为钢支撑），钢支撑间距约3m；南端明挖区间基坑开挖深17.31～17.63m，采用四道横撑（道为混凝土支撑，二～四道为钢支撑），钢支撑间距约3m。本标段钢支撑均采用Q235钢材，管径Φ=609mm，壁厚16mm。